Последнее "прости" Рижской автобусной фабрики

История Made In Latvia, РАФ

В этом году заводу РАФ исполняется 60 лет, и поэтому мы решили подготовить несколько репортажей о "былом и думах". Начнем, пожалуй, с самого интересного — последнего прототипа, микроавтобуса RAF M2 Stils 1994 года выпуска.

Последнее "прости" Рижской автобусной фабрики

Было изготовлено два автомобиля — пассажирская версия и "скорая помощь". Последняя находится в постоянной экспозиции Рижского Моторного музея, но он нынче закрыт на реконструкцию, так что увидеть RAF M2 Stils можно лишь на фотографиях.

Пассажирская версия, если бы ее начали производить, перевозила бы до 12 человек.

Оборудование "скорой" - стандартное, для начала 1990-х.

Проект вел заместитель главного конструктора Роман Попов. Последний РАФ был, во многом, детищем российских специалистов.

Ведь дизайн разработали в НАМИ, а макет делали на ЗАЗе, давнем партнере РАФа.

Для завода новая модель была огромным прыжком вперед - но, в основном, лишь с точки зрения дизайна.

Так, переднеприводной автомобиль оборудован не самым передовым 2,3-литровым двигателем (150 л.с.) GAZ 31, с возможностью установки и автоматической коробки передач.

Передняя подвеска была двухрычажной, а задняя — чем-то, напоминающем подвеску автомобиля "Москвич-2141".

Зато рулевое управление было импортным в положительном тогда смысле — от Mercedes-Benz.

Единственное, что подверглось испытаниям — кузов. Тесты провели сделали специалисты Рижского вагоностроительного завода, и по их отзывам, он был вполне "на уровне".

Нельзя сказать, что на РАФе не пытались наладить хотя бы мелкосерийное производство RAF M2 Stils. Однако середина 1990-х была сложным временем для промышленности, к тому же, в России тогда начинали производить "Газель".